Куда движется дорожное строительство?

Канули в лету те времена, когда дороги поливали для свежести, да чтобы пыли было меньше. Теперь не до свежести, но дороги взялись поливать интенсивнее именно в жару. Откуда такая забота о гражданах и в «заботе» ли суть на самом деле? Раньше у нас были свои заводы, на которых асфальт выпускали, постепенно освоили и утилизацию, где асфальт ломали, чтобы получить доступ к подземным коммуникациям, так пласты асфальта отправляли на переработку. Но грянула перестройка и нам, вроде как стали не нужны заводы по производству дорожных плит и асфальта. У нас и так страна самая… Только есть проблемы с дураками и дорогами.

Толи кончился у нас шлак, который шёл на производство асфальта, раз всё встало, толи, те машины, что срезают слой асфальта и кладут новый хоть в грязь, хоть в снег, оказались более привлекательными? Стали закупать зарубежные технологии, понастроили (не очень много) заводов новых, которые делают заменитель асфальта, иначе как эту субстанцию назвать? Зато новые технологии позволяют как слой масла срезать старое покрытие и укладывать новое. Пожалуй, это одно и единственное преимущество, а больше преимуществ и нет! А минусов, т.е. недостатков - хоть отбавляй. Правда, это с какой колокольни на вопрос посмотреть, со стороны обывателя или автомобилиста или глазами чиновника, ведающего закупками и организацией всего связанного с асфальтоукладкой и поддержанием дорожного покрытия в исправном состоянии. Техника зарубежная, покупаемая в лучшем случае на нефтедоллары. Отечественной промышленности заказов на выпуск не поступает.

Дорожное покрытие, вот чем можно назвать то, что раньше звалось асфальтом, плавится при температуре +25 градусов. Покрытие превращается в липкую кашу, в которой увязают автомобильные шины. Покрытие в жару быстро приходит в негодность. Хотя и зимой и в другие времена года на дорогах образуются колеи, как на грунтовых дорогах. Вот додумались, как «спасать» буржуйские технологии, и поливают дороги, остужая дорожное покрытие. Так что сейчас не о человеке думают, а спасают репутацию буржуйских технологий, вот что делается.

И последний минус, что теперь отработанное покрытие вывозят на свалки, а не утилизируют. И в довершении всего исходные материалы для производства дорожного покрытия ввозятся тоже из-за рубежа. Можно во всём этом усмотреть единственную и несомненную выгоду только для буржуев и тех, кто на этом «руки греет». А к нам везти битум и щебень, что «в лес дрова». У ас ни щебень, ни битум не подходящие… Раньше асфальт отбойными молотками ломали, а сейчас подогрей чуть и лопатой копай как навоз! Буржуйские машины и удаляют слой, разогревая его паром. А вот на старом советском асфальте вся это «новая» техника оказалась бы беззубой. Ничего, зато у нас всюду пахнет свежим асфальтом. Да куда уж, когда если не обновлять покрытие, то оно как залысины на покрышках будет выкрашиваться. А потом наш премьер спрашивает, почему у нас строительство дорого дороже, чем у китайцев? Наверняка ведь убеждали, что всё будет дешевле и эффективнее, когда лоббировали закупку буржуйской техники и технологий.


Новости сайта:

29 марта 2017

Добавлена новая статья "Двери из экошпона: особенности и преимущества материала"

15 марта 2017

Добавлена новая статья "Что стоит купить в новую квартиру?"

27 февраля 2017

Добавлена новая статья "Компьютерный стол — современный рабочий инструмент"

19 января 2017

Добавлена новая статья "Как подготовить пол в ванной под плитку"

7 октября 2016

Добавлена новая статья "Дизайн экстерьера загородного дома"

5 октября 2016

Добавлена новая статья "Роллеты: сделайте свой дом настоящей крепостью"

3 октября 2016

Добавлена новая статья "Если вы выбрали стальную входную дверь…"

30 сентября 2016

Добавлена новая статья "Кирпичный забор - правильное решение"

19 сентября 2016

Добавлена новая статья "Ремонт мебели"

6 сентября 2016

Добавлена новая статья "Заборы из профнастила - множество достоинств и ни одного недостатка"

Главная |  Новости |  Сотрудничество |  Контакты |  E-mail:
Продвижение сайта
Интернет-партнер